汽车圈“老法师”高尔夫50岁了,情怀光环还能闪耀多久?
昨日的一则新闻勾起了我的回忆杀,一汽-大众宣布,高尔夫50年传奇版车型上市,这是为了纪念大众高尔夫车型诞生50周年而推出。
是的,高尔夫50岁了,虽然比我年长不了十几岁,可是在汽车圈,超过50年历史的车型,那可都是经过岁月洗礼和口口相传才能延续下来的,个个都是经典。
比如“销量之神”卡罗拉、小老板最爱的奔驰E级、大老板最爱的奔驰S级、能翻石头能摸鱼的Jeep牧马人、“烂仔”最爱的本田思域等等,都是被用户津津乐道的产品。
而我自身就是一个曾经的大众迷、至今依然无脑吹的高尔夫铁杆粉,因为,我至今还保留着自己那辆1.4T手动挡的高尔夫6。
要问我为啥如此专一,十几年如一日地喜欢一款车?问就是之前懒得卖,现在卖不上价了……
玩笑话,其实我对于这台车的喜爱真的是发自内心的。这台高尔夫6的优点非常多,也给了我非常难忘的一段青春时光。
想当年,高尔夫4虽然在一汽-大众投产,但高昂的售价决定了它只能成为懂车人士的小众车型,我就是受自己两位领导的影响喜欢上高尔夫的。而高尔夫6是在5代缺失国产的背景下横空出世的,也具备了划时代的意义。
遥想2009年,一说到家用车很多人只会想到卡罗拉、轩逸、思域这样的车型,虽然耐操,可体验感只能说一般般。高尔夫6就不一样了,主打一个精致高级,无论是外观设计还是内饰质感以及驾乘品质感,都可以说是领先十年的存在。
我是看到高尔夫6的宣传册的时候,魂被勾走的。就这外观设计,不仅延续了高尔夫一贯的经典元素,而且非常运动化,够时尚,开出去你就是整条街最靓的仔。
内饰设计也特别超前,类似环抱式、直瀑式的元素,十几年前高尔夫就给你整上了。虽然是十几万的买菜车,但高尔夫6在用料做工方面一点不含糊,完全继承了大哥迈腾的优点。
我最喜欢的几个细节,一个是车窗按键放在偏上方位置很合理;二是马鞍这里的水杯架,很巧妙地用一个启瓶器分隔开来,以至于当时店内的展车第一时间会把这玩意儿取下来免得被顺走;三是扶手箱上盖可调角度和前后距离,非常方便;四是驾乘视野开阔,容易判断车身轮廓,这在拥挤的小区可以有效避免剐蹭;五是后视镜视野范围大,还有曲率镜面非常安全;六是手套箱有植绒,尽显高档。
还有一些设计小细节很贴心,比如间隔几次之后雨刷会在熄火后轻微挪动一下,让雨刷条换面以延缓老化;比如原厂就配备了当时“先进”的无骨雨刷,停车后雨刮器速度会自动变慢,关闭后会缓慢回落;比如停车忘记关窗,可以遥控升降车窗,夏季也可以提前散热,这可都是成本堆出来的;比如EA111发动机的机滤在上面,配合抽油泵,不用抬车就能自己方便地保养;比如利用5053线,自己可以随意匹配节气门、开启隐藏功能、调整上锁速度和开锁方式等等,可玩性非常强。
当然,也不是没缺点,我超级讨厌“铁脚”离合器,随着年头增长越来越沉,只能换离合器三件套来解决,不换的话很容易“大小腿”,而且离合器卡子也有异响,通病;再就是MQ250变速箱,手感、吸入感、顺滑程度都远不如MQ200,开过一段时间POLO1.4,那真叫纵享丝滑魂牵梦绕;还有讨厌的胶套,尤其冬天,防倾杆胶套变硬之后吱呦吱呦特别难听;再就是吐槽大众的工程师,各种部件结构设计特别复杂,完全不考虑维修便利性,多余的设计特别过分,而且难拆难装,就好像多设计一个结构能多给一份奖金一样,跟日系的便利性没法比,可靠性同样没法比。
当然,这些都不影响高尔夫6成为一代“神车”,毕竟各种优势放在当时,对于竞品已经是降维打击了,也就造成了当时加价7000甚至上万提车的现象,不过我是幸运的,提车早,并且是加价的反向极端,别问,问就是找关系弄的。
并且,当时一起上市的还有GTI版本,这可是多少男孩的梦中情车啊,二十多万的价格就能圆你的钢炮梦,现在看也是划算的。也难怪“大猩猩”杰里米·克拉克森平时出门买菜也开7代高尔夫GTI,代步好用而且能满足一定的操控动力需求,一切都恰到好处。
可以说,高尔夫6的产品力领先十年,即便放在现在来看,依然不怎么过时,现在还能经常在路上看到高尔夫6的身影,这也是我一直舍不得卖车的原因,因为开上这台车,真的有种别无所求的感觉。
其实更让高尔夫6“称神”的,是自家兄弟的“助攻”,来到高尔夫7代,扭力梁上来就是一耳光,直接打消了群众的热情,虽说内饰设计以及驾乘质感已经开始向奥迪靠拢,但是仍然让人不爽,即便7代半产品好像也失去了高尔夫的魂。
8代产品虽然为了迎合时代,给出了“数字高尔夫”的概念,但是体验感真的不太“数字”,同时代的自主品牌已经在教它做人了。但是不否认,8代这种阴柔的外观和精致的内饰我个人还是很喜欢的,只是相比6代,还是少了灵魂。
一通废话下来,高尔夫,其实代表了很多人的青春,也是那一代人的情怀图腾,它让我们知道了好车的定义,知道了品质生活的滋味,知道了世界之大。
高尔夫之所以能够称之为神,关键不在于车本身有多么强悍,而是它的中庸、它的多变、它的品质基础。就像很多人说的,高尔夫是一辆淡化身份的车,不管你是上班族、家庭主妇、中年大叔还是隐形富豪,开这台车都很贴切,不张扬但内敛,有实力但不外露,一切拿捏得恰到好处。
只是在当下的环境下,高尔夫以及它背后的情怀,似乎已经难以支撑市场了,越来越多的新能源车型以及自主品牌发起强势进攻,价格定的低、配置给的多、豪华感还更强,让消费者的胃口越来越难满足,甚至让我这个高尔夫“死忠粉”都开始动摇了。
这次的50年传奇版的推出,在我看来更像是一种纪念仪式,不声不响非常低调,记载着高尔夫的历史,却再难召唤回逝去的高光。
再换车,我可能不会再考虑高尔夫,但是它带给我的快乐,我会铭记在心。
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