比亚迪超级e平台 兆瓦闪充开启油电同速

最近汽车圈可是被比亚迪的大动作给刷屏了！2025 年 3 月 17 日，比亚迪召开超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会，发布了超级 e 平台，直接把电动车技术提升了好几个档次，尤其是那兆瓦闪充技术，宣称要开启 “油电同速” 新时代，这可太让人兴奋了，今天咱们就好好唠唠！

一直以来，“充电焦虑” 就像一座大山，压在每一个电动车车主心头。每次出门，都得时刻操心电量够不够，附近有没有充电桩，充电得花多长时间。比亚迪集团董事长王传福在发布会上直接挑明了大家的痛点，说他们的目标就是让电动车充电时间和燃油车加油时间一样短，实现 “油电同速”。这可不是随口说说，这次发布的超级 e 平台，拿出了不少真家伙。

先说说这个全球首个量产的乘用车 “全域千伏高压架构”。以前的电动车电压没这么高，现在比亚迪把电池、电机、电源、空调等全都提升到 1000V，一下子把电动车带入了千伏时代。就好比给电动车的 “血管” 里换上了更粗的管道，电力输送更顺畅了。

还有那个 “闪充电池”，更是厉害。它从电池正极到负极全方位构建超高速离子通道，把电池内阻降低了 50%，充电电流能达到 1000A，充电倍率高达 10C，这些数据都是全球顶尖水平。在 1000V 超高电压和 1000A 超大电流的双重加持下，充电功率直接飙升到 1 兆瓦（1000kW），成功迈入 “兆瓦时代”。这意味着什么？搭载闪充电池的汉 L，闪充 5 分钟就能畅行 400 公里！以前燃油车加一次油要 5 - 8 分钟，现在电动车充 5 分钟电，续航里程和加油后的燃油车差不多，真的实现了充电和加油时间基本相同，以后再也不用在充电桩前苦苦等待了，“人等车” 变成 “车等人”，这体验简直不要太爽！

除了充电技术，比亚迪还发布了全球首款量产 3 万转电机。这电机就像电动车的 “心脏”，转速越高，动力越强。这款电机不仅让车速大幅提升，最高车速能超 300km/h，还能降低电机重量、缩小体积、提高功率密度。有了它，电动车的性能直接突破极限，驾驶体验肯定超刺激。

为了匹配超高功率充电，比亚迪还自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，电压等级高达 1500V，这可是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片。这芯片就像是电动车的 “智慧大脑”，能更高效地控制电力，让整个系统运行更稳定、更高效。

大家可能会想，这么厉害的兆瓦闪充，对充电桩要求肯定很高，要是没合适的充电桩，不就白搭了？别担心，比亚迪早就想到了。他们自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达 1360kW，未来还计划在全国各地建设 4000 多座 “兆瓦闪充站”。而且，就算没有专门的兆瓦闪充站，比亚迪还有 “双枪充电” 技术，能让超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；还有全球首创的 “智能升压” 充电技术，能全面兼容公共快充桩，不管啥桩都能充，完全不用担心找不到合适的充电桩。

这次超级 e 平台首发搭载在汉 L、唐 L 上，这两款车已经开启预售了。汉 L EV 预售价 27 - 35 万，唐 L EV 预售价 28 - 36 万，汉 L DM、唐 L DM 也同步开启盲订，还会首搭 DM - p 王者混动技术。从价格和配置来看，性价比超高，真的很值得期待。

比亚迪这次发布超级 e 平台，核心三电全维升级，刷新多项全球之最，打造出全球最强专业纯电平台。这不仅重新定义了电动出行，还引领了全球纯电技术的发展趋势。说不定以后，满大街都是快速充电的电动车，燃油车反倒成 “稀罕物” 了。大家对这个超级 e 平台和 “油电同速” 的未来有什么看法？