攻取4D毫米波雷达“高精尖”，改变毫米波雷达国际竞争新格局

进入智能汽车大规模量产“元年”，各大车企都在全力升级自身的硬件配置，并进行一系列复杂场景的路测数据积累，一场围绕高阶自动驾驶的量产“排位赛”已经拉开帷幕。
随之，作为核心传感器之一的传统毫米波雷达也进入了升级换代与突破创新的关键阶段。可以看到，4D毫米波成像雷达现已成为主流的升级方向之一，全球范围内包括大陆、华为等公司已经陆续宣布4D毫米波成像雷达的量产和合作项目计划。
而作为全球毫米波雷达芯片的头部供应商，恩智浦也正在带动这一波4D毫米波成像雷达升级潮的加速。作为业界首款专用16nm成像雷达处理器，恩智浦宣布S32R45将于今年上半年首次用于客户量产。
对国产供应商来讲，新的赛道已打开，谁能率先以优质性能量产占位，谁就有机会拿到自动驾驶新时代的入场券。
技术“大洗牌”
一方面，前装搭载量仍处于快速增长通道。高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年1-11月国内上市新车（乘用车+合资/自主/独资品牌）搭载前/角毫米波雷达上险量为1186.91万颗，同比上年同期增长44.55%。
另一方面，前装市场供应商份额正处于被突围的前夜。从技

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