电动车价格战刀刀见血何时休？特斯拉下一代汽车可能低至15万

朋友！你买车了吗？最近电动价格战可谓如火如荼，打得不可开交，刀刀见血，招招致命！已经是战国七雄争霸了。

今年可以是说是车市最乱的一年，其实早在2017年和2019年已经发生两次较大规模的价格。今年电动车降价才刚开始，就有很多国企抢跑了。像去库存、收绿牌等等，反正都来了，大有愈演愈烈之势。

据统计去年大概每卖出四辆新车就有一辆就是电动新能源汽车，电动汽车产销再创新高，“绿牌车”在大街上已经是随处可见了。电动车销量这么火爆，但却一边是特斯拉、比亚迪两大新能源车巨头赚得盆满钵满，一边是造车新势力巨亏，艰难做着“亏本生意”。呈现出冰火两重天！

降价依然是特斯拉最有效的武器，虽然可能杀敌人一千自八百，也管不了那么多。这就是你死我活的战争，不可能想最后胜利还不用付出代价的。只要能让对手都倒下了，哪怕自己只留了最后一口气。只要还站着，就是能最终翻盘！现在马斯克放出大招了，特斯拉下一代车生产成本将在现有基础上再减少降一半。那么下一代汽车可能低至15万。

特斯拉两款国产车型已降至历史最低价，蔚来、小鹏、理想等十余个品牌也先后出台了优惠政策。面对今年1月新能源电动汽车国家补贴正式退出等因素，多数新能源汽车销量都下滑明显。特斯拉的意图昭然若现，就是想通过“以价换量”的策略推动销量“逆市上扬”。现在电动汽车行业太卷了，不仅车企卷，供应链也卷。

特斯拉降价引发车坛引起轩然大波，汽车价格战会愈演愈烈？国内电动车企业明显分为两大阵营：一大阵营主张顺应趋势，跟随特斯拉降价，不惧价格战，；另一大阵营则对价格战持反对态度，坚持汽车质量与体验，像比亚迪。

全球汽车制造商正竞相布局电动汽车市场，谁能笑到最后尚难预料。在这场角力中，要想在这场取得成功，企业需要不断创新、提升产品质量和服务水平，并在成本、续航里程充电设施等方面寻求突破。跨界合作也将成为关键，汽车制造商需要与电池供应商、充电网络提供商等建立战略伙伴关系，以实现共赢。这才是真正的核心竞争力！