在华裁员超1300人？大亏40亿的百年福特怎么了？

世界汽车巨头当中，福特汽车无疑是非常重要的领军企业，作为世界第一条流水线的生产企业，福特汽车曾经在市场上有着巨大的市场影响力，然而就在最近福特汽车被曝裁员超1300人，一年大亏了近40亿，百年巨头福特这到底是怎么了？

一、在华裁员超1300人的福特汽车

据中新经纬的报道，有消息称福特中国开始裁员，人数超过1300人，按照N+3来赔偿。针对该消息，福特中国方面对中新经纬表示，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，福特汽车坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。

但关于裁员人数和补偿的细则，福特中国方面并未给予确认。此前，福特曾多次传出裁员消息，这些举措均与降本增利相关。

据时代周报的报道，福特在中国市场的表现不佳。福特中国数据显示，2022年，福特汽车在华销量为49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额跌至2.1%，在中国市场亏损5.72亿美元（约40亿元人民币）。长安汽车产销快报显示，长安福特2022年累计销量为251019辆，同比下滑17.61%。

因此，福特汽车为中国市场制定了缩减投资以提高盈利能力的新计划。当地时间5月2日，吉姆·法利在电话会议上对分析师表示，福特将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务，包括增加对商用车的关注，福特计划把中国的工厂作为经济型电动汽车和汽油燃料商用车的出口中心。

二、大亏近40亿的福特到底怎么了？

福特汽车在中国市场的表现一直备受关注。特别是近日的大规模裁员，这样的举动让外界纷纷猜测，百年福特为何如此艰难？我们到底该怎么分析判断这件事呢？

首先，福特不仅在大裁员还在大规模招聘？福特在中国裁员超过1300人，同时还在招聘，这意味着福特正在进入摩擦性失业状态。摩擦性失业是一个标准的经济学概念，是指由于经济调整或资源配比失调，导致一部分人在换工作或者等待换工作的过程中产生失业的现象。这种失业现象通常是由于技术性原因而引起的，即劳动者需要在不同的工作之间进行转移。福特当前的又裁员又招聘的逻辑就在这里，这是因为福特的老员工已经不能满足企业的发展需求，只能进行裁员，而招聘则是需要全新技术优势的新员工。这种情况下，企业往往会用新员工替换老员工，从而实现裁员的目的，但这也会产生新旧员工之间的竞争和冲突。

其次，降本增效才是福特中国的主旋律。面对持续的市场低迷，福特汽车为中国市场制定了一系列新计划。旨在降低成本并提高盈利能力。这一计划包括缩减投资、精简组织架构和加强产品研发等方面。福特将把更多的精力放在新能源汽车和智能网联汽车等领域的发展上，以适应中国市场的变化和未来趋势。然而，这些举措需要大量的资金和时间来实现，因此福特需要在短期内承受一定的亏损。此次裁员也是福特降本增效的一部分，通过优化人员结构，降低人力成本，提高企业运营效率。

第三，被新能源汽车降维打击才是福特的问题。随着全球对环保问题的日益重视，新能源汽车成为了未来的趋势。福特汽车公司也不例外，它也在加速推进新能源汽车的研发和生产。然而，与其他新能源汽车制造商相比，福特汽车公司在新能源汽车领域的发展较为缓慢。福特汽车公司在新能源汽车领域的产品较少，缺乏竞争力。此外，福特汽车公司的产品力也不足，无法满足消费者的需求。这也是福特汽车在中国市场竞争力偏弱的原因之一。

从长期来看，福特在华裁员、亏损都是正常现象。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场将面临巨大的压力。在这个过程中，裁员和亏损都是企业调整、优化的必然结果。关键在于，福特能否迅速适应市场变化，加快新能源汽车的研发和布局，提高自身竞争力。只有这样，福特才能在新能源汽车市场的竞争中占得先机，重振在华业务。