华为是否下场造车(二)

紧接着上篇,我们直接假定华为要亲自下场造车,赛力斯北汽蓝谷江淮、奇瑞只是过渡模式,

那直接看看四界角逐高端车市能否成功,缺点在哪,这几篇看完,你就知道了~

(一)

“四界”都聚焦高端车市,过去一百多年,没有一个车企最终干成功过,

或许华为模式不同于中央集权制的车企集团,

它更像高度自治的联邦制(与合作车企商量着来,走一步看一步)

(二)各阶层购车

富豪车市决定BBA的品牌价值,中产车市决定BBA的市场规模,

工薪车市决定BBA的未来,尤其工薪青年车市;

高端化战略的主战场在中产车市,辅助战场在工薪车市,价值高地在富豪车市。

(三)富豪(收入50w+)

1)女性用户的占比由2007的11.27%飙升至2023的48.08%,成为中国富豪车市的新消费主力,

女性对BBA的销量贡献过半。

即便高度男性化的M9,女性占比也超过了20%,足以说明女性用户的强大,

前两天S9请来了大美女杨幂,发现宣传主题不太行,马上就换战术,以女性为切入点,

2)市占率:

2023年中国富豪车市的终端销量逼近90万辆,市占率超4%,

理想特斯拉晋级TOP5,但主体仍为BBA,奔驰位居榜首,市占率高达22.65%

2024-2030,中国富豪车市有望突破9%,

要是华为不积极补齐女性短板,无异于自断一臂,也拿捏不了BBA;

(四)中产(收入15-50w)

中产车市即将成为中国第一车市,且用户高端化诉求强烈,

最大变现场景一定在中产车市。

1)2023,中国富豪车市的总量不及90万辆,

但中产车市逼近900万辆,市占率升至41.03%。

2024-2030,预判中产车市的份额将超越50%-60%

中产车市的用户质量非常高,2023有33.04%的中产购车家庭选择了高端品牌,

预购高端品牌的占比进一步升至43.93%

中产车市也是BBA的最大车市,

所以,未来华为“四界”,应集中于20-40万元价区为主的中产车市,积极预防BBA从大PHEV切入,

未来BBA的希望在于,迎合中产车市的新需求,就有绝地反击的机会,反之亦然。

下篇再说说工薪等方面。

谢谢这么优秀的你还关注了我♥️,欢迎转评赞!

有图版请看G  Z。H

版权声明:
作者:玉兰
链接:https://www.techfm.club/p/150334.html
来源:TechFM
文章版权归作者所有,未经允许请勿转载。

THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>