航运“碳税”步步紧逼，船东行动指南看这篇就够了！

欧盟排放交易体系（EU ETS）将于2024年覆盖总吨位超过5000吨的货运和客运船舶，要求船东提交排放配额并遵守监测、报告和验证规定。中国船东需在欧盟管理部门开设账户、购买排放配额并报告温室气体排放数据，船东们该如何降低履约成本和风险？

ETS是什么？对航运业有什么要求？

欧盟排放交易体系（EU ETS）是欧盟于2005年建立的一个市场机制，旨在通过限制排放总量及交易排放许可来降低温室气体排放，以应对全球气候变化问题。该体系起初将电力、钢铁和化工等行业中超过11,000个设施的排放以及欧洲经济区内的航空排放纳入监管。

根据2023年5月正式批准的协议，从2024年1月1日起，EU ETS将把航运业纳入其监管范围。

对于航运业而言，EU ETS的扩大意味着所有大型船舶（总吨位超过5,000吨）将接受监管。这包括在欧盟港口之间100%的航行排放，以及进出欧盟港口航程的50%排放。从2024年起，航运公司必须为其在EU ETS范围内的排放提供40%的排放许可，到2025年这一比例将上升至70%，从2026年起则需要提供100%的排放许可。

船东该怎么做？

对于中国的船东来说，参与欧盟排放交易系统（EU ETS）需要遵循一系列规定。

航运公司需要在欧盟成员国的管理部门提交相关信息，以便开设一个海事运营商持有账户（Maritime Operator Holding Account）。

航运公司可以通过欧洲能源交易所（EEX）等平台购买排放配额，这些配额在一级市场（如拍卖）和二级市场（如金融机构提供的衍生品）上都有销售。

航运公司还必须遵守监测、报告和验证（MRV）的规定，通过THETIS-MRV平台向欧洲海事安全局（EMSA）报告其温室气体排放数据。

航运公司需要在规定的时间内，将相应的排放配额提交到欧盟的联盟登记册中。

船东面临重重关卡！

从2024年开始，欧洲的碳排放交易体系（EU ETS）将覆盖哪些类型的船舶？

自2024年起，欧洲碳排放交易体系（EU ETS）将纳入总吨位（GT）超过5000吨的货运和客运船舶。到了2027年，这一体系还将扩展至同等规模的海上作业船舶。

航运企业如何获取和提交欧洲碳排放交易体系下的排放配额？

航运企业可以通过欧盟能源交易所（EEX）的拍卖平台购买排放配额，或者在二级市场进行交易，以及通过金融机构提供的衍生品交易来获取配额。在提交排放配额时，企业需要在欧盟登记册中设立一个由海事运营商持有的账户。

欧洲碳排放交易体系对海运业的排放报告和配额提交有何时间安排？

航运企业需在每年3月31日（或管理部门指定的2月28日）之前提交经过认证的年度排放报告，并在同年9月30日之前，在欧盟登记册中提交相应的排放配额。

如果航运企业未能按时提交排放配额，将面临哪些后果？

未能按时提交排放配额的航运企业将被处以每吨二氧化碳当量超标排放的罚款，罚款金额为100欧元（并根据通货膨胀率进行调整）。即便如此，企业仍需补交所需的排放配额。此外，违约企业的名称将被公开。

开设航运运营商账户（Maritime Operator Holding Account）的时间要求是什么？

对于已在EU ETS名单中的航运公司，应在名单公布后的40个工作日内提供所需信息并请求开设账户。

对于未在名单中的航运公司，应在其首次航行符合EU ETS要求后的65个工作日内提供信息并请求开设账户。

开设航运运营商账户（Maritime Operator Holding Account）有哪些流程和资料？

准备信息：航运公司需要准备所有必要的信息和文件，这些信息通常包括公司基本信息（航运公司名称、航运公司类型、航运公司注册国家）、责任方信息（注册船东的名称和IMO唯一公司和注册所有者识别号码）、集团结构（如果适用）、船舶信息等。

提交申请：向负责其注册地的国家管理员提交开设账户的申请，包括所有必要的信息和文件。

审核过程：国家管理员将审核提交的信息和文件，确保所有要求都已满足。

账户开设：如果审核通过，国家管理员将在欧盟注册表中为航运公司开设航运运营商账户。

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