双层火车

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    随着时代的发展,社会的进步,中国的高铁技术已超世界先进水平。普通人乘坐高铁出行,已成家常便饭。中国的出行工具过于发达，因此50年代60年代的单层和90年代的双层火车，已淡出人民的视野，特别是90年代我国自主研发的双层火车，更是慢慢被人遗忘。近日,我到外地出差,很偶然的机会让我亲自坐上了双层火车，双层火车是90年代初期中国社会发展的产物。虽然双层火车当前已落后于时代的发展需要,双层火车即将面临退休。但它在当时的历史条件下发挥着与现在高铁同样重要的作用，它见证了中国历史的发展，也承载了中国历史的使命,我们不应该遗忘。

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    很多朋友可能没坐过双层火车.甚致很多年轻人连见都没见过,不知道双层火车是什么样子。双层火车比普通火车高很多,从外观上看,双层列车的车身通常比普通列车更高、底盘更低,每节车厢两侧都设有窗户、车厢内设有上、下两层,由楼梯通往上层,上层车厢的窗户通常比单层列车高、因此视野更开阔....

      车厢内设硬座丶软座，硬卧和软卧，与常见的硬卧车厢不同的是,双层无论是上层还是下层,包厢只设上、下两个铺位，但在车厢两端的包厢内,设有上、中、下三个铺位。

      双层列车主要适用中、短途运输,运行速度120公里/小时,相比其它普通列车能承载更多的旅客。全国第三次大提速后,速度提到140公里/小时~160公里/小时,本列车虽有两层,但没有我们想象中的单层列车的两倍高。双层火车的底盘较低,单层车厢的高度也要比普通火车略高一些。

      正因为双层火车的高度,对线路的要求有一定的限制，普通的桥梁和隧道是无法通行的。由于受基础设施的限制，当时在全国普及难度很大。

      由于中国社会的快速发展,现在双层火车越来越少,其实：双层列车曾经是中国铁路运输历史上重要的组成部分。自1992年12月1日，双层列车首次装配,由济南始发全国部分地区。到目前为止，仍有少部分地区和车种类形正在运行,受到不少旅客的青睐,双层列车从90年代推出以来,得到社会各界的广泛关注。双层火车它发挥着黄牛"精神，当社会欠发达时，趁着“年轻"总是多拉快跑。现在进入高铁时代,双层火车也老了,比不了高铁,现在是多拉慢跑。双层火车不管时代如何发展和变迁,它都一如既往的为人民作贡献。