理想MEGA，一张P图骑虎难下？

3月1日。

理想汽车正式发布纯电旗舰MPV理想MEGA。

李想对此信心十足。

MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。

却不曾想次日。

今日头条平台“成熟小猫”等用户对理想汽车的新品MEGA车型进行恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身。

受MEGA市场表现影响，理想汽车股价出现波动。

发布会后两日。

理想汽车港股下跌。

市值蒸发超500亿港元。

①

理想MEGA首发失利？

▽

此前。

3月1日。

在理想汽车2024春季发布会上。

理想MEGA作为理想汽车的首款MPV车型，凭借特立独行的造型设计以及惊人的补能效率，从曝光之初便引来了极高的关注。

55.98万的价格。

显然是想冲顶国产高端MPV。

理想也做足了大爆的准备。

新车将于3月11日开启交付。

3月11日前预订用户以及确认定购的用户都将获得20千瓦直流充电桩免费升级或六千度电的理想超充权益。

3月11日-4月30日大定的用户，将享受三千度电的理想超充权益。

据悉。

早在2019年。

李想带着一家人去阿那亚的旅途就有了造MPV的想法。

时隔多年。

MEGA终于上市。

水滴形车头、水滴形车顶以及船尾型内收勾勒出整体轮廓。

在一众棱角分明的国产MPV中确实新颖。

除了外形上的大胆。

人家明明在内部设计上做足了功课。

却不曾想一张P图。

就让MEGA一蹶不振。

上市72小时。

大定约3218辆，退订量为10297辆。

与此同时。

有汽车博主发文称。

在理想MEGA上市后。

基本确定小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009都出现明显回流。

其中。

腾势D9是最大赢家，进店订单双丰收，周末新增订单1700+，订单翻了2倍。

小鹏X9则是进店量迎来大爆发，订单涨幅对比稳态周度上涨至少40%以上。

小鹏X9、腾势D9也是MPV车型。

前者仅有纯电版本；

后者则提供多种动力选择，纯电版销量占比较小。

②

理想MEGA决定反击？

▽

1991年。

中国制造的第一台依维柯轻型客车下线。

一下子掀起了国内厢式、轻客车的风潮。

也意味着国内商用车行业里增加了轻客、厢式货车，堪称国内厢式货车鼻祖。

此后。

依维柯一度火遍大江南北。

几乎成为企业公司政府机关的标配，其他品牌的面包车、轻客或MPV的市场份额被大量抢占。

据说。

是日本车商想出来的损招。

当时。

广州市地方的一个火化场招标购买8辆殡仪车。

竞争对手（疑似是福特全顺）直接从南京依维柯公司高价买来了8辆金杯，并且低价卖给了殡仪馆。

因为其实用性。

此后。

依维柯就和金杯成了殡葬业的主流。

2020年。

歌手“二哥贵姓？”《清明节之保佑儿女》中“依维柯大金杯拉完死人拉骨灰”的歌词。

直接把依维柯和金杯钉在了十字架上。

在次期间。

途观和极氪009也曾陷入“土棺”“灵车”的风波。

由此可见。

网友对依维柯大金杯类的设计很敏感。

早在2021年5月。

李想就看到了MEGA的手稿。

2023年5月。

就有网友曝光与实车相似的理想MEGA设计图。

当时。

李想本人也表态。

要是设计成这样就把设计团队干掉，并跳楼。

11月17日。

MEGA开启预订。

售价60万元以内，仅用1小时42分钟，预订量就突破了1万辆。

那时的理想表示。

理想MEGA将掀起一场设计革命。

革命确实是来了。

但却被拖入了“灵异”赛道。

2024年3月1日。

发布会上。

理想MEGA也是秀逗了才会给车盖黑布。

3月5日。

理想汽车方面表示。

对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论，已经明显违反《中华人民共和国民法典》第一千零二十四条的规定，侵犯了公司的名誉权。

公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式，向各网络平台提出删除侵权信息的要求。

对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追求其法律责任的权利。

3月11日。

李想发朋友圈。

对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中；

经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。

同一天。

余承东、何小鹏表示支持。

下午。

理想汽车官微分享了粉丝们为MEGA设计的各种各样的车身设计。

但真若要消除P图影响？

或许。

更应该做的是针对车尾设计（“抽屉”真的是最好的选择么）和内部空间提炼出新的亮点。

③

理想汽车的未来在哪里？

▽

2015年。

李想决定造车。

此后。

理想一度沦为造车新势力“蔚小理”中的吊车尾。

2020年。

理想汽车净亏损1.52亿。

2021年。

理想汽车净亏损3.21亿。

2022年。

理想汽车净亏损20.32亿。

2023年5月。

理想汽车第一季度净赚9.3亿。

打破造车新势力亏损“魔咒”。

成为第一个连续两季度盈利的中国造车新势力。

8月。

理想汽车第二季度营收达到286.5亿，同比大幅增长228.1%。

11月。

理想汽车第三季度营收346.8亿元，同比增长271.2%。

交付105,108辆，同比增长296.3%，季度蝉联30万元以上SUV车型和30万元以上新能源汽车销量冠军。

2024年2月。

理想汽车第四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%；

季度交付量131,805辆，同比增长184.6%。

全年实现营收1,238.5亿元，同比增长173.5%；

全年交付量376,030辆，同比增长182.2%。

其盈利速度超过特斯拉和比亚迪汽车，成为全球最快实现盈利的新能源汽车企业。

理想的成功来得“太容易”了。

2024年。

更是打算一口气推出5款新车。

这不。

一不小心就在MEGA上触了礁。

汽车行业应该不会不知道依维柯和金杯的故事。

MEGA最早似乎在2021年就确定了大致的造型。

2023年李想矢口否认。

直到2024年。

MEGA的亮相。

过去的3年似乎还真没什么大的改变。

发布会上。

MEGA被盖上的黑布更是灾难性的失误。

偌大一家企业。

就算没人发现不对，也总该听到一些不利的舆论？

但MEGA还真就这样上市了。

理想诉诸于法没什么不对。

若是竞争对手，又或是有组织的“抹黑”也就罢了？

MEGA多少能够挽尊。

虽然整体造型上的标签已经很难洗掉。

若是个体行为？

理想如何处理那就是另一回事。

此时此刻。

理想更该做的其实是“反求诸己”。

从根子上罗列这些年研发、生产和营销上的缺陷。

用更多的问题冲淡P图的影响只是其次。

更重要的是。

展现出一家头部企业应该有的胸怀和担当。

把这次事件当做是企业精神的磨砺。

用产品和事实尽快走出舆论的阴影。

最后。

我们再聊几句。

农夫山泉的前车之鉴就在那里。

P图固然有影响。

但更大的问题是。

车型给了网友不好的联想。