印度这个国家拥有7700公里的漫长海岸线，在世界排名第19位，为何在全球知名港口榜单上却并未占据一席之地呢？

印度，这个南亚次大陆上的璀璨明珠，7700公里的海岸线犹如一条金色的项链，环绕在其腰际，使其在全球海岸线长度的排名中位列第19。然而，令人震惊的是，尽管拥有如此长的海岸线，印度在全球知名港口榜单上却并未占据一席之地。蒙德拉港和尼赫鲁港，这两颗印度港口中的璀璨明珠，尽管光芒四射，但其年货物吞吐量却未能与我国的沿江内陆港口相媲美，甚至在全球排名中也仅在八十名开外。

印度的地理位置犹如一把锐利的三角形利剑，深深地楔入印度洋。它的东部与孟加拉湾接壤，西部则是阿拉伯海的怀抱，南部更是无遮无挡，直通遥远的南极洲。从战略角度看，印度半岛无疑处于北半球工业地带的地理核心，与东亚、西欧等工业核心地带距离适中，且与中东、非洲、大洋洲等全球能源产区邻近。这把利剑的位置，理论上应为印度带来极大的物流和贸易优势。

事实上，印度并未能充分利用这一优势。蒙德拉港和尼赫鲁港，这两大主要港口在全球港口货运吞吐量排名中均位于80名左右，仿佛印度的物流大门并未完全敞开。更令人费解的是，印度每年约有30%的海外贸易需要借助邻国的港口进行转运，这无疑增加了其贸易成本和复杂性。这就像是一条宽广的河流，却被一道无形的屏障阻挡，使其无法顺畅地流向大海。

为了深入理解这一现象，我们可以从印度的地形地貌入手。印度的中南部是德干高原，海拔约五六百米，宛如一座巨大的绿色屏障。而在其东西两侧，分别是东高止山脉和西高止山脉，这两座山脉犹如两道高墙，将海岸线紧紧封锁。这种地形结构导致印度沿海平原极为狭窄，缺乏建设大型港口所需的开阔地形和深水海港条件。这就像是一位舞者，虽然拥有优美的身姿，但却被束缚在狭窄的空间里，无法展现出她的全部魅力。

另外，印度内河与港口之间的连接并不顺畅，这进一步增加了货物从内陆到港口的运输成本和时间。没有强大的经济腹地支撑，港口的发展自然受到限制。这就像是一条繁忙的公路，但与之相连的道路却狭窄崎岖，使得车辆无法快速顺畅地通行。

历史的阴影也在悄然影响着印度的海洋发展。作为曾经的英国殖民地，印度在独立后继承了英国留下的“分而治之”的遗产。恒河和印度河这两大重要河流的出海口分别被划给了孟加拉国和巴基斯坦。这意味着，当印度想要利用这些河流进行海洋运输时，必须首先与这两个国家进行协调。以恒河为例，尽管其流域面积和水量与我国的珠江相当，但由于出海口在国外，印度在利用这条黄金水道时总是显得力不从心。