电助力自行车E-bike:拓荒国内市场,到底是先驱还是先烈?
4天前(5月13号),Beach Monkey在上海的白玉兰广场为其自2022年成立以来的第6家店举行了盛大的开业庆典。从2022年10月在上海陕西南路的第一家线下实体店,到而今的上海白玉兰广场第六家店,Beach Monkey的线下开店速度还是蛮快的。
Beach Monkey是一家专门销售电助力自行车为主的线下渠道品牌。据悉,Beach Monkey的老板kevin看到高端电动车品牌super 73,还发现几辆在国外非常火的电动自行车a-spadz和michael blast等品牌,当他注意到许多国内外潮人都喜欢这样的骑行方式,萌生了将其引入中国市场的想法。
最初,Beach Monkey主要销售来自a-spadz品牌和michael blast品牌的E-bike。其受众及客户主要是追求自由、个性的年轻人,Beach Monkey以骑行为桥梁,搭建一个年轻人的社交场所和平台。社区感、自由、个性是这家机车店的品牌态度,骑手(客户)会在共同的社区⾥分享骑行的经验、技巧和乐趣还可以⼀起参加各种骑行活动。
随着线下门店的增多,Beach Monkey也在逐渐丰富其产品品类和品牌。在上海白玉兰广场的第六家线下店里,我们还看到了PURE品牌的电动滑板车,也看到了近来在小红书上很受欢迎的电动折叠助力自行车品牌WOWCAT。
其实,Beach Monkey的营销模式很值得广大同行借鉴。其老板Kevin经常在社交媒体和短视频平台上发布介绍潮流生活方式的短视频,普及新的骑行文化和社交生活方式。通过这种方式,潜移默化地宣传教育市场,也顺便将线上的流量引入线下门店,从而达到销售产品的目的,俨然一个网络大红人。
中国也不乏先行探索在国内销售电助力自行车的团队和能人。之前我们的文章中提到过的LAVELO品牌及其创始人周庆红就是E-bike国内销售的领头人。其产品定位、营销思路、渠道铺设都反映了他对国内市场的深度思考和理解。与LAVELO整车品牌不同的是,Beach Monkey只是一个渠道品牌。Beach Monkey不研发车,不生产车,只是引进品牌销售,只是一个销售渠道。所以,两者在渠道的门店选择上还是不一样的。
Beach Monkey的门店都位于一线城市上海的繁华地段,门店的租金水平高,加上日常的运维成本,这应该是其财务支出的大头。由于Beach Monkey不是公众公司,我们也很难窥见其财务运营,但是以目前电助力自行车在国内的普及状况,我们还是很为Beach Monkey捏一把汗的。Beach Monkey不到两年的时间,先后在一线城市上海的繁华地段开6家店,其盈利状况和财务状况必然在某种程度上承压。我们毫不怀疑其创始人Kevin的财务实力和融资能力,但所有的商业行为,最终目标还是以盈利为目的。
在国内,电助力自行车的生产厂家众多,分布在大湾区、江浙、天津及部分河北山东城市,但大家都是把市场瞄准欧美日韩等国外市场,因为国内基本上没有市场。最初,将电助力自行车放在国内销售的,也都是开辟网络电商渠道的尝试行为,并没有厂家倾注更多精力,产品定位及定价也多是价格低廉的低端货,更遑论其品牌意识了。
现在,欧美市场增长放缓,很多业内人士也开始关注国内市场,但都是抱着急功近利的心态去看待这个市场。鲜有真正去调研、重规划、深思考的团队。像LAVELO,Beach Monkey这样以开创性的姿态进入这个市场线下渠道的还是很少的。
LAVELO是整车品牌,以发展铺设线下渠道商为主,兼以经营骑行社交场所;Beach Monkey是渠道品牌,不研发车不生产车,说的俗一点,是个“二道贩子”,说的公道一点,是个“有理想的倡导潮流生活方式的社交平台”;上海还有一个SURPANDA整车品牌,也是在一、二线城市发展线下渠道商,也兼有以社交圈层为纽带,扩大销售;北京,有个BUXUS,是个整车品牌,也是在北京的顶流商圈,铺设线下门店,倡导新的骑行文化和生活方式。
越来越多的人在关注电助力自行车国内的市场,他们或超前,或保守,或激进,或务实,但他们无一例外地理性和理智。他们知道,在中国国内,一定要用不同于传统售卖渠道的方式,才能打开这个市场,才能很好地在这个市场生存和发展。不是国内没有市场,是要用合适的方式,合适的渠道来激活这个市场,来扩大这个市场。
是成为吃到这个市场红利的先驱,还是成为探路这个市场的先烈,完全要看大家拿出什么样的“十八般武艺”了。
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