今日分享之火车“晃车”

随着铁路像高速、重载的方向发展，道岔病害严重影响着行车安全和旅客舒适度，是制约列车运行速度提高的主要原因，也是造成晃车现象的主要地段。

铁路道岔晃车是一个常见的的问题，它主要有3种基本表象:横向甩摆、左右摇晃、上下振颤。日常发现的晃车，一般是以上基本表象的一种或多种叠加、组合出现。

道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊，尤其是尖轨尖端。尖轨空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨与基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。

当尖轨产生爬行以后，尖轨与基本轨纵向上的贴靠关系发生变化，进而引起轨距变化。没有足够距离的轨距顺坡，也会造成轨距顺坡率超限引起晃车。

由于道岔结构的特殊性和复杂性，在道岔内部少量的几何尺寸变化就可能引起高速过岔的列车晃车，特别是容易产生三角坑，不但影响了舒适度，更带来行车安全隐患。

道岔在经过一段时间运营以后，由于各部件受力不同，造成各部件的磨耗也不相同。这种磨耗的不均衡对低速列车影响较小，但高速列车对这一变化是比较敏感的，如不及时调整，也会产生晃车。

由于道岔零件较多、结构复杂各部尺寸相互影响造成道岔晃车的原因比较复杂我们需要进行综合分析采取有针对性的措施。