卷价格早已成过去式，出海中国品牌将卷出新高度

“一个中国品牌在海外碰到的重大事件，对海外的消费者而言，他绝对不会认为这是你一个企业的问题，他们会认为这是你们中国品牌的问题”。

中国品牌是一个荣辱与共的整体

昨天分享了中国品牌全球销量排名，全球新能源的销量排名后，Leo又再细细看了许多2024年中国汽车论坛的报道，上面的一段话，就出自比亚迪李云飞主题演讲《打造令人尊敬的世界级品牌》。

如果大家也像Leo一样关注国际贸易新闻，看到了许多对中国企业反倾销调查，对中国品牌专利诉讼的事件后，相信会对上面那段话更有感触。在国内你可能有国内企业、民营、国企等多重身份，但在国际贸易中你就只有一个身份：中国品牌。

所以如果大家一直关注Leo的兄弟应该都知道，Leo是相当支持企业竞争的，换个时髦的词就是卷，大家一起卷技术、卷产品、卷品牌，只有在市场竞争充分下成长的企业，才能成为一流企业，也正是在中国这样卷的市场环境，才让今天中国新能源汽车表现出色。

只会卷价格年代早过去了

那到了国际市场环境呢？一样要卷，但卷的方向肯定是不一样。首先必须清楚的是，你出去了就代表着中国品牌，是一个荣辱与共的整体，其次国外政商环境多变，传统的卷价格已经没有出路，大家应该卷的综合的实力，简单来说，就是Leo上面提到的技术、产品、品牌的综合实力。

同时，需要改变思维的也不单单是国内企业，还有我们国内的消费者。只要一提到卷，就只能想到卷价格，中国品牌只会卷价格的年代早就过去了。不信？下面是Leo整理的主要的自主品牌2023年销量及研发投入数据。

大家可以清晰地看到，大家的研发投入都相当可观，其中又以比亚迪399亿元的投入最多，所以所有的成功都不会是偶然，像比亚迪的这些年连续、大量的研发投入，也让其车型销量快速增长，成为了销冠企业。

而在研发产出方面，比亚迪除了我们耳熟能详的销冠车型，像海鸥、元PLUS、腾势D9等等外，技术领先车型又有仰望U8、U9等车型。而像DM-i
5.0、CTB、刀片电池等技术也深入人心，成为消费者相关看重的技术参数，这些都是多年研发的成果。

所以说，我们中国品牌今天的进步，靠的不是价格战，更多是建立在研发投入上，而腾势D9的销量就是最好的印证。

中国新能源汽车表现出色的代表

腾势D9
DM-i车型6月的销量是9667辆排名第一，近一年多都是MPV车型销冠的常客。与之前中国品牌以低价MPV获得销冠不同，腾势D9
DM-i车型价格区间是32.48-60.06万元，不但起售价格比主要是竞争对手的合资品牌要高，而且最高的售价也比它们要高。

MPV市场已经成为由腾势D9定义的市场。

总结

OK，上面说了那么多，Leo来做个小总结。中国新能源汽车表现出色，并不是单纯卷价格的结果，而是卷综合实力的结果。而且在未来国际市场竞争中，中国品牌更应该一齐卷综合实力，才能共同擦亮中国品牌的照片。