发现空心地球与地心世界（上）

北极和南极是“禁飞区”，所以人们必须问一个问题：“为什么？”。政府不想让我们看到什么？为什么这些区域被禁止？为什么我们在学校里没有学到这些领域的知识？外星文明传递给人类的讯息中大量提到空心地球与地球内部城市，其实人类很早就已经发现了空心地球以及地球内部王国阿加萨(Agartha)。阿加萨(Agartha)和空心地球都写在公共记录中，那么为什么我们在学校里没有了解到这一点呢？

地心王国存在的证明

这是有史以来第一个关于极地入口以及从该入口散发出的强大极光能量场的公开影片。这段罕见的镜头是1987年在俄罗斯和平号太空站录制，由俄罗斯吹哨人发布。它展示了真正的天体景象，比我们想像的更美丽。这是地心阿加萨王国存在的最有力证明。

阿加萨王国是神圣女神盖亚(Gaia，我们的地球母亲)的第五维度内部天堂。他们是利莫里亚(Lemuria)和亚特兰蒂斯(Atlantis)的后裔，他们仍然忠于圣光。 50万年前，当我们的星球受到黑暗入侵者的侵扰时，他们不得不在盖亚的内部中寻找庇护，并在地球内部为自己创造了一个天堂。我们所看到的是发送给盖亚的巨大光进入极地入口，以拯救盖亚的生命并治愈她的能量，以便她为精神扬升过程做好准备并足够强大。如果没有最初造物主派遣的光之家族提供的巨大的谨慎帮助，地球早就灭亡了。当1950年代发生数千次核爆时，地球之魂盖亚发出了求救讯号。

提到空心地球实证，还有一个最重要的人物: 理查德·伯德海军上将(Admiral Richard Evelyn Byrd)以及他对空心地球的记录。

理查德·E·伯德(Richard Evelyn Byrd 1888-1957)，是美国海军军官、先驱飞行员和极地探险家，以其利用飞机和其他当时技术资源探险南极洲而闻名，海军界英雄人物。他于1918年6月获得海军飞行员资格，美国国会荣誉勋章获得者，多项航空记录和里程碑的保持者、北极和南极专家、二战太平洋战争参谋等成就。

1912年从美国海军学院毕业后，伯德被任命为美国海军少尉。他在佛罗里达州彭萨科拉的美国海军航空站学习飞行，并在海军服役，直至第一次世界大战结束。战后，他为NC飞行艇开发了导航方法和设备。其中一艘船身式水上飞机在1919年实现了海军首次横渡大西洋飞行。他还协助建造了横渡大西洋飞艇。

他的极地生涯始于1924年，当时他与麦克米伦(D.B. MacMillan)中校一起指挥一支小型海军航空分队，麦克米伦前往格陵兰岛西部的北极探险队以埃塔(Etah)为基地。飞越格陵兰岛西部海冰和冰川的经验激发了伯德飞越北极的野心。 1926年5月9日，作为领航员的伯德和作为飞行员的弗洛伊德·贝内特(Floyd Bennett)进行了他们的第一次飞越北极之旅。从挪威斯匹次卑尔根岛国王湾(King’s Bay, Spitsbergen, Norway)飞往北极并返回。这次飞行持续了15个半小时，除了福克三电机飞机右舷发动机漏油外，没有发生任何事故。

接下来，伯德帮助美国飞行员查尔斯·A·林德伯格 (Charles A. Lindbergh) 进行导航训练，并在1927年5月为林德伯格的单人飞行跨大西洋飞行提供了专门延长的跑道。1927年6月，他与三名同伴在42小时内完成了飞行，并在恶劣天气下迫降在法国布列塔尼海岸的Ver-sur-Mer。由于这次成功的飞行，他被任命为法国荣誉军团司令。

1928年，伯德宣布决定从空中探索南极洲的未知地区。凭藉着埃德塞尔·福特(Edsel Ford) 和小约翰·D·洛克菲勒(John D. Rockefeller, Jr.) 等富有的美国人的巨额资金支持。他的名声如此之大，以至于他可以激励美国公众为该探险(估计成本约40万美元)慷慨解囊。

南极探险

伯德的第一次南极探险(1928-1930)是有史以来规模最大、装备最好的南极探险队，于1928年10月向南航行。他们在南极洲表面建立了一个坚固且供应充足的基地，称为”小美洲”。罗斯冰架是一片宽阔的陆架冰平原，面向罗斯海(Ross Sea)，靠近冰崖上的一个凹痕，名为鲸湾。

航班从基地飞越南极大陆。人们发现了一系列高山，称为洛克菲勒山脉(Rockefeller)，山脉之外一大片迄今为止未知的领土被命名为玛丽·伯德地(Marie Byrd Land)，以伯德妻子的名字命名。1929年11月29日，伯德作为领航员和三名同伴首次飞越南极点，从小美洲飞往极点，并在19小时内顺利返回。伯德随后因这项成就晋升为海军少将。

1933-1935年，第二次伯德探险队访问了小美洲，目的是绘制极地周围土地的地图并索取土地，他扩大了对玛丽伯德地的探索并继续他的科学观察。1934年冬天(从3月到8月)，伯德独自在一个名为博林前进气象站的小屋里度过了五个月，该气象站埋在小美洲以南123 英里(196公里)处的冰架下面，温度在-58和-76°F(-50°和-60°C），有时低得多。他最终获救时情况危急，患有冻伤和一氧化碳中毒。

应富兰克林·罗斯福总统(Franklin D. Roosevelt)的要求，伯德接管了美国南极部门，并于1939-1941年领导了第三次南极洲探险，这一次由美国政府发起和资助。基地位于南极半岛附近的小美洲和斯托宁顿岛(Stonington Island)。伯德对瑟斯顿岛(Thurston Island)的发现大大缩短了该大陆未开发海岸的长度。

第二次世界大战期间，伯德担任海军作战参谋长，其职责之一是评估太平洋岛屿作为作战地点。第二次世界大战后，伯德被任命负责美国海军的跳高行动(High Jump)。这次南极探险是他的第四次探险，是迄今为止对该大陆最大规模、最雄心勃勃的一次探险，涉及4,700名人员、13艘船(包括一艘航空母舰)和25架飞机。跳高行动的舰载和陆基飞机绘制并拍摄了约537,000平方英里(1,390,000平方公里)的南极海岸线和内陆地区，其中大部分是以前从未见过的。伯德从冰层以北的菲律宾海号航空母舰的甲板上飞往小美洲，距离营地约700英里(1,100公里）。他第二次飞越南极，并参加了其他几次飞行。

1955年，伯德被任命为负责美国南极计画的官员，并成为政府南极事务的高级权威。以此身份，他帮助监督了“深冻行动”(Operation Deep Freeze)，这是一项在海军支持下前往南极洲的重大科学和探索探险活动，作为国际地球物理年(1957-58)计划的一部分。伯德随探险队登上冰河号破冰船，并于1956年1月8日进行了最后一次南极点的探索飞行。

伯德是世界上最重要的飞行员之一，在组织成功的南极洲探险方面展现了非凡的天赋。他的主要成就是将飞机、无线电、相机和其他现代技术资源应用于这些极地探险。他的五次南极探险逐渐更多地使用滑雪飞机、舰载水上飞机，甚至直升机(1946-47年)来运输人员和设备，并利用航空摄影进行系统的侦察和测绘计划。这些探险活动获得了有关这片大陆的大量新信息，特别是跳高和深冻行动是持续、永久的极地科学研究历史上的里程碑。伯德在第一次世界大战后发明的航空六分仪和风流仪器极大地推进了航空导航科学的发展，并且在他自己的探索中发挥了巨大的作用。

1947年2月19日，理查德·伯德上将离开北极大本营向北飞行。那趟航班上发生了什么事？多年来，一直有传言称，伯德上将在历史性的飞往北极的飞行中，飞越了北极，进入了通往地球内部的一个入口。在这里，他会见了一些先进的种族，他们要请他向地表世界的人类传达一个发人深省的讯息。

……详见（下）