纯粹

世界杯结束以后，很多人都在问，为什么中国人踢不出别人那样的足球？在看完了《极速车王》这部电影以后，我想说，我们并不是纯粹地热爱这项运动，又没有呼风唤雨的地位，凭什么我们能行？

对于一个纯粹的人来说，任何人如果亵渎了他热爱的东西，对他都是不可忍受的，就像《极速车王》里的肯·迈尔斯。作为一个修车行的老板，他对咆哮着问他能不能把车修修好的顾客说，或许他应该换一辆车，因为他车开得太慢了，导致了车越开越坏，最后他破产了，修车行也被抵债了。作为一个赛车手，他在福特的副总裁面前，把他负责发布的新车批得一无是处，最后被从中作梗，替换了车手的位置。但肯·迈尔斯还是不肯为五斗米折腰，他不愿意圆滑处世，他只想遵循内心。心无旁鹜地跟着自己的心走，做着真正热爱的事，成功就似乎成了一种理所当然。在这样纯粹的人周围，自己的世界也仿佛纯粹起来，看那些功利的、官僚的、目的不纯的人便也突然觉得刺眼。

福特公司的人与法拉利老板谈收购案，提出他们对法拉利的汽车品牌有90%的话语权，而法拉利老板对赛车有90%的话语权，在即将要签约的时候，法拉利老板问：“如果我想参加赛车比赛，而你们认为这个作法不妥，结果会怎么样？”福特公司的人说：“如果您想去，但我们认为不妥，很遗憾，就像您想的，您将不能参加赛车比赛。”法拉利老板愤怒地将这群想要收购他公司的人赶出了办公室。为什么？热爱汽车的人不能忍受他的热爱在别人眼里只是卖车，对于赛车的热爱源于对完美的汽车的追求，同是卖车人，但此卖车人不是彼卖车人。

被拒绝后的恼羞成怒让福特老板也决定进入赛车界，因为福特也是世界上最好的汽车公司之一，不相信不能赢过法拉利，法拉利虽然是冠军，但他们已经濒临破产，他们能用赛车比赛的关注度推动他们汽车的销售量，福利公司也一样可以。

电影的高潮在勒芒24小时耐力赛上演，这真的是一场漫长的比赛，一辆车有两个赛车手轮流驾驶，一个人开4小时。比赛中时不时就会发生撞车事故，不停地有车发生故障，或是冲出赛道退赛，因为是70年代，还没有先进的通讯和转播设备，往往只知道有两车相撞，但不知道最后车是否完好，人是否平安，只有等车开过眼前，或打电话才能确认，所以关心比赛和车手的人是相当紧张的，而这时又天降大雨，使赛道情况更加恶劣，危险系数大大上升。

这时有一辆直升飞机从赛场上飞过，这是一架私人直升机，是福利老板的座驾，来接他去享用大餐。与他相邻的法拉利的车队里，年长的老板依旧站在车队的二层车房里，密切地关注着比赛的进行，从头至尾。而这样的对比还有很多，例如福特老板在谢尔比，电影的另一个主角带他飙车后直接就被吓哭了，而法拉利老板已经在夸肯·迈尔斯是个很棒的赛车手，谁对赛车是真爱，一目了然。

讽刺的是，最后法拉利的两辆赛车双双退赛，使得福特公司的三辆赛车在比赛最后处于了前三位，所以有时候不热爱，但在一个行业成为了顶级，也就获得掌控权。但由此也成就了整个赛车界轰动的丑闻，一度成为赛车界最著名的事件之一——让三位福特车手并排同时到达终点线，这最终使肯·迈尔斯失去了冠军，如果不是福特高层的无理要求，肯将是史上第一个同一年连续赢得Sebring、Daytona、勒芒的人。

在中国的体育界，冠军就是一切，你去随便采访一个准备以运动为业的年青运动员，没有人不把“成为奥运冠军”放在嘴上，每听到一次都让人感慨。体育体裁的电影，一般都以主角最后胜利作结尾，但这个电影恰恰相反，影片想要表达的价值观是：冠军不代表一切，没能夺冠也不代表一无所有。失败方的法拉利是一个非常值得尊敬的公司，反倒是福特高层自私、虚伪、世故。

1960~1964年的5届勒芒比赛，法拉利拿了4次冠军。恩佐·法拉利花光了所有的钱来追求完美，最终宣告破产。恩佐·法拉利并不在乎金钱，而亨利·福特为了面子、金钱、私心不惜违背体育精神。如果这不是一个纪实片，我真希望肯·迈尔斯和谢尔比跳槽去法拉利。