F1西班牙大奖赛：冠军是维斯塔潘的，但“地球组”陷入了乱战

023赛季F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道举行。杆位发车的红牛车手维斯塔潘全程领跑，毫无悬念拿下本站冠军。梅赛德斯奔驰车队双车同时登上领奖台。阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇本站发挥出色，以第九名的成绩完赛，拿到2个宝贵的积分。

“24号车手度过24岁生日。”5月30日，F1官网通过社交媒体向阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇送上了生日祝福。而在来到西班牙大奖赛后，周冠宇则用2个比赛积分，为自己送上了最好的生日礼物。

在上一站摩纳哥大奖赛，阿尔法罗密欧车队带来了赛车升级套件。但是受限于今年摩纳哥大奖赛糟糕的天气情况以及赛道条件，周冠宇在摩纳哥的表现并不尽如人意。

“在摩纳哥的升级效果并不明显，因为那是一条特殊的赛道。”在来到西班牙接受媒体采访时，刚刚过完生日的周冠宇表示，他希望自己能够在西班牙取得更好成绩。“相比摩纳哥那种慢速技术型赛道，我更喜欢高速赛道。希望在这里（西班牙）我能找到适合自己的驾驶风格，取得比之前更好的成绩。”

进入西班牙大奖赛，周冠宇用行动再次表达了他对成绩的渴望。正赛中，从第13位发车的他展现出了与以往“佛系”完全不同的驾驶风格，赛道表现充满进攻性。仅一圈之后，就将自己的排名提升至第9位。

此后的比赛中，周冠宇不断尝试向中游集团的对手们发起冲击。第56圈，距离比赛只有最后10圈时，当时排名第10位的周冠宇向小红牛车队的日本车手角田裕毅发起冲击，但是被对手犯规挤出赛道。赛后，角田裕毅因为对周冠宇的逼迫被判罚时5秒，周冠宇完赛排名提升一位来到第9名，收获了2个宝贵的比赛积分。

值得一的是，周冠宇与阿尔法罗密欧车队的合同将在本赛季结束后到期。同时，阿尔法罗密欧车队也大概率将在下赛季转换门庭，成为奥迪进军F1的“厂队”。因此，周冠宇若想在未来顺利获得F1车手席位，他就需要更好赛季表现以及更多赛季积分证明自己的实力。毕竟对所有中国车迷而言，直到目前我们仍然还没能实现在家门口看中国车手驾驶F1赛车参加比赛的愿望。

乱斗模式，梅奔双车回归领奖台

来到西班牙之后，从练习赛到排位赛再到正赛，红牛车手维斯塔潘再一次表现出了无人能敌的状态。正赛中全程领跑的他，毫无悬念拿下了赛季第五冠，红牛车队也因此拿到了赛季七连冠、车队历史第99冠。

不过，由于西班牙大奖赛多数车队都带了大量升级套件，尤其是“红牛系”升级套件，使得正赛中，在驾驶“火星车”的维斯塔潘身后，出现了“地球组”车队混战乱斗的局面。

正赛双车重回领奖台的梅赛德斯奔驰车队，堪称是西班牙大奖赛的“最大赢家”。梅奔在上一站摩纳哥带来了全新的B版赛车。新赛车不仅侧箱“红牛化”，而且全新的底板以及前悬挂等都是以提升赛车空气动力学性能和下压力为前提。因此，在更加适合释放性能西班牙大奖赛，梅奔终于找到机会亮出所有武器。而汉密尔顿与拉塞尔分别以第二和第三的成绩完赛，似乎也证明车队对赛车的升级正在一条正确的道路上。

与梅奔情况相反的是法拉利。勒克莱尔在西班牙站排位赛Q1遭到淘汰，证明了意大利车队带来的“重大升级”存在不少问题亟待解决。而在西班牙大奖赛最终颗粒无收的勒克莱尔也成为了目前法拉利车队表现挣扎的缩影：正赛阶段，车队让勒克莱尔更换电控系统和变速箱从维修区进行起步的决定似乎存在争议；比赛中后段，勒克莱尔与车队策略组就进站更换软胎或硬胎也产生了分歧……

此外，“地球组”在西班牙站的激烈竞争，还带来了两组“受害者”：在其他车队陆续升级后，阿斯顿马丁的赛车似乎不再拥有此前的赛道优势，本站被梅奔双车完爆，导致车队西班牙车手阿隆索无缘在家乡登上领奖台；同时，好容易才在排位赛抢到第三发车位的迈凯伦车手诺里斯，正赛刚发车就被撞掉了鼻翼，不得不进站维修，导致他比赛全程都“稳居”车阵尾部，最终成绩惨淡。