您支持节假日高速不仅要收费，还要涨价吗？

一到节假日，景区收费要涨，飞机，火车，轮船的票也都在涨

可以简单的概括为平时收费的到了节假日要提高收费的标准

高速公路怎么就成了例外呢？

昨天我写了一篇，没事别走免费高速，理由就是免费高速上的事故太多了，搞不好就把自己的旅行变成了事故体验

话虽不好听，事实却是如此

文章发出后，引起了很多网友的共鸣，他们也都觉得是不应该免费，当然也有人觉得不能太绝对通过绑定驾驶证，只允许有经验的车上来，也有的说还是在个人，但是近年来免费的情况来看，高速公路上看一到节假日记账，事故量激增

这一现象的确需要我们来引起重视

大的环境让节假日内高速免费是为了更好的促进消费，方便出行。出发点是好的，但是通过这些年来的实行来看，我们应当看到高速免费出行带来了严重的事故隐患，造成了人民群众的财产和人身伤亡损失

很多人并不是因为走高速可以给他们带来更多的利益，那点高速费对于一个来购买汽车的人员来说是承担起来的，就像国家为了方便大家出行，总不能免费汽油吧

收费恰恰把一些潜在安全，驾驶经验不足的人员挡在了门外

一般情况下，没有人去，没事跑到高速上去练车，积累驾驶经验

一旦免费放开，这部分人也想去高速上体验一把，并且在走高速就可以锻炼驾驶技术的误导下，毫不犹豫的开车上路，这简直是一颗行驶的定时爆破装置

免费吸引了大量人员涌上高速，我们的资源是很有限的，虽然建了这么多高速，相比于大城市体量巨大的人群，车主来说真是杯水车薪

为什么广东，上海，北京周边的高速堵车更严重？有的一堵十几个，20几个小时，这期间潜在着各种危险，大大降低了群众旅行的体验

相反，如果收费第一，让赚便宜的这部分人员拒绝在外

有些景区，比如说在首都公园，即使收费一块钱就能够，也能够起到过滤人群的作用

首都的月坛公园就是这样，门票一元，我专门观察了一下，我第一次经过时，一听说要收费，里边就是一个园林，我就没有进去，后来我一想再观察，确实过滤了一部分人，难道这个月坛公园他真的是靠在一块钱在运行吗？我想这里面肯定有管理的理念在里面

还有我平时陪大家跑步写作，刚开始免费的时候大家都很开心，进群互动，后来我觉得多少收点费用，一方面对我是激励，另一方面也表达了大家的诚意

我们不要去谈谈钱，伤感情，就是修行者，他们也要用珍宝来供奉自己的师傅

达摩祖师在拜师的时候，大师为了检验他的心性是否具足，大热天的说想看到红色的雪飘扬，达摩祖师二话不说，把胳膊砍断供奉大师

这可不仅仅是收费的问题

收费也好，自己表决心也好，都是一种对对方的，肯定也是自己信心具足的表现

我相信只要高速持续收费，肯定能够过滤掉很多不群，很大程度上解决缓解高速节假日拥堵的问题

应该随行就市节假日涨价，涨价限流是趋势

当然免费，毕竟是好的，相当于社会福利，那为什么我们的景区不去免费呢？为什么节假日不把所有的园林景区都开放方便群众游玩玩乐呢？

大家首先想到的是就人满为患，就是收费的情况下，我们也看到各大景区都是人挤人，泰山上也是站满了人，而且景区都需要预约，都需要控制人数

现在高速公路上控制车流量也迫在眉睫，既然景区就需要限流限人，为什么高速公路不通过涨价来限流限人呢？说不定若干年后的发展，高速公路出行也需要提前预约

我们现在高速智慧

现在的智慧高速仅仅停留在全程监控，不限速出入口，自动取卡取高，取消人工服务，一些特色服务离真正的智慧软件上的智慧差的还很远

比如对驾驶员的筛选，你如果出过恶性事件，尤其是在高速上，就应该对他的高速出行进行限制或者警告

对于人员驾驶的年龄，车技平时的情况，每一辆车辆应该通过大数据进行判断判定然后来评估是否能够通行

当然，这都需要技术来支撑，大数据来支撑，至少这是一个方向